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【成都地�19�(hào)線】彈簧減震器合同

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【成都地�19�(hào)線】彈簧減震器合同
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【成都地鐵19號(hào)線】彈簧減震器合同

一、成都地�19�(hào)線項(xiàng)目信息介紹:
成都軌道交�19�(hào)線二期工�,起于一期工程終�(diǎn)九江北站(不含),主要沿成新蒲路、西航港大道、雙華路、天保大道、沈�(yáng)路西�、天府濱江路新碼頭街段、益州大�、寧波路、梓州大�、科�(xué)城北路及東山大道敷設(shè),呈西北~東南走向,沿線分別設(shè)龍橋路站、雙流機(jī)�(chǎng)2航站樓站、龍港站、溫家山路站、牧華路�、高峰站、新碼頭街站、紅蓮南�、天府商�(wù)區(qū)�、華興街站,止于天府新站,預(yù)留合江站。線路全�(zhǎng)42.87公里,均為地下線,共�(shè)地下�(chē)�12座(初期�(yù)�1座),其中換乘站10�。設(shè)�(zhǎng)順停�(chē)�(chǎng)1座,天保大道主變電所1�,空港三路主變電所1�,控制中心設(shè)于新苗控制中�。根�(jù)�(yùn)�(yíng)需�,站站停列車(chē)采用最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)的A型車(chē),初、近、遠(yuǎn)期均采用8輛編�,雙�(jī)�(chǎng)直達(dá)列車(chē)采用最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)的A型車(chē),初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編�,供電方式均為交�25千伏架空懸掛接觸�(wǎng)供電。初期全線配屬車(chē)輛:8輛編組的最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)的A型車(chē)44�/352��6輛編組的最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)的A�8�/48輛。初、近、遠(yuǎn)期高峰小�(shí)行車(chē)密度分別�20�(duì)/小時(shí)�24�(duì)/小時(shí)�30�(duì)/小時(shí),初、近、遠(yuǎn)期輸送能力分別為3.04�(wàn)人次/小時(shí)�3.65�(wàn)人次/小時(shí)�4.56�(wàn)人次/小時(shí)。項(xiàng)目工程總投資355.18億元。建�(shè)工期41�(gè)��
成都地鐵19�(hào)線是中國(guó)四川省成都市正在建設(shè)的第十三條地鐵線�,其整體呈西北—東南走�,列�(chē)采用4節(jié)編組A型列�(chē),標(biāo)志色為藍(lán)灰色,線�(wǎng)定位為快線干線和�(jī)�(chǎng)線功� �
2017�2�27日開(kāi)工建�(shè)一期工程(九江� - 金星�,納入成都地�17�(hào)線一期合并建�(shè)。由于成都地鐵規(guī)劃的�(diào)�,后�17�(hào)線一期將重新分割�17�(hào)線和19�(hào)� ,成都地�17�(hào)線一期已�2020�12�18日開(kāi)通運(yùn)�(yíng) �2019�8�16日開(kāi)工建�(shè)二期工程 ,起于雙流區(qū)九江北站(不含),止于天府新區(qū)天府新站,預(yù)留合江站,線路全�(zhǎng)�42.87km,共�(shè)�(chē)�12�,全部為地下線。設(shè)�(zhǎng)順停�(chē)�(chǎng)1�,主變電所2座。預(yù)�(jì)2023年開(kāi)通二期工��
成都地鐵19�(hào)線二期工程位于成都市雙流區(qū)、武侯區(qū)和天府新區(qū)范圍�(nèi),工程起于一期工程九江北站(不含�,止于天府新區(qū)天府新站(合江站�(yù)留),線路主要沿成新蒲路、西航港大道、雙華路、天保大�、沈�(yáng)路西�、天府濱江路新碼頭街�、益州大�、寧波路、梓州大�、科�(xué)城北路及東山大道敷設(shè),呈西北~東南走向�

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彈簧減震器工廠介紹:

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